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가가야키 (열차)

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1. 개요

가가야키는 도쿄역과 쓰루가역 사이를 운행하는 호쿠리쿠 신칸센의 쾌속 열차이다. 1988년 특급 열차로 처음 도입되어 가나자와와 나가오카를 운행했으며, 2015년 호쿠리쿠 신칸센 개통과 함께 도쿄-가나자와 구간을 운행하기 시작했다. 2024년 3월 쓰루가역까지 연장 운행하며, E7계 및 W7계 전동차를 사용한다.

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가가야키 (열차)
기본 정보
JR 동일본 E7 시리즈 열차 (호쿠리쿠 신칸센)
JR 동일본 E7 시리즈 열차 (호쿠리쿠 신칸센)
유형신칸센 (특급)
상태운행 중
지역일본
첫 운행1988년 3월 13일 (특급)
2015년 3월 14일 (신칸센)
운영자동일본 여객철도(JR 동일본)/서일본 여객철도(JR 서일본)
시작도쿄역
종료쓰루가역
사용 노선호쿠리쿠 신칸센
등급그랑클래스 + 그린 + 일반
차량E7계, W7계
전철화25 kV AC 철도 전철화, 50/60 Hz 가선
노선 정보
기점도쿄역
종점가나자와역/쓰루가역
영업 거리575.6km
운행 정보
평균 소요 시간 (도쿄 - 가나자와)2시간 25분 - 2시간 34분
평균 소요 시간 (도쿄 - 쓰루가)3시간 8분 - 3시간 18분
운행 간격10왕복 (정기 열차만)
열차 번호3000E+호수
사용 노선 (JR 동일본)도호쿠 신칸센조에쓰 신칸센호쿠리쿠 신칸센
사용 노선 (JR 서일본)호쿠리쿠 신칸센
좌석 등급그랑클래스・그린차・일반차
장애인 지원7호차・11호차
좌석전차량 지정석
차량 정보
차량E7계 전동차(JR 동일본 나가노 신칸센 차량 센터・니가타 신칸센 차량 센터)
W7계 전동차(JR 서일본 하쿠산 종합 차량소)
궤간1,435 mm
전철화 방식교류 25,000 V・50 Hz/60 Hz
최고 속도 (오미야 - 다카사키)275 km/h
최고 속도 (다카사키 - 쓰루가)260 km/h

2. 역사

2013년 10월 10일 동일본 여객철도(JR 동일본)와 서일본 여객철도(JR 서일본)는 호쿠리쿠 신칸센 2단계 구간인 나가노 ~ 가나자와 구간 개통 이후 열차명을 발표하면서 현재의 명칭이 되었다.[45][46] 2015년 3월 14일호쿠리쿠 신칸센 나가노 ~ 가나자와 구간이 개통되면서 운행을 시작했고, 호쿠리쿠 신칸센의 열차 등급 중에서 가장 높다.[47][48][49][50][51][52] JR 동일본과 JR 서일본은 E7계·W7계 차량을 도입해 2시간 28분을 돌파하였다.

1988년 3월 13일 특급열차로 도입되어 가나자와나가오카 사이를 운행했으며, 조에쓰 신칸센을 통해 도쿄를 오가는 연결편을 제공했다.[3] 열차는 최고 시속 120km/h로 운행했으며,[3] 다카오카, 도야마, 나오에츠에만 정차했다.[4]

2. 1. 일본국유철도(JR) 시절

1988년 3월 13일부터 1997년 3월 21일 호쿠에츠 급행 호쿠호쿠선 개통 전날까지, 가나자와역(일부 열차는 후쿠이역) - 나가오카역 간을 호쿠리쿠 본선・신에츠 본선 경유로 운행하며, 나가오카역에서 조에쓰 신칸센에 접속하는 특급 열차였다.[3] 가나자와-나가오카 간 특급열차는 기존에 특급 호쿠에츠가 운행했으나[43] 1988년 3월 시간표 개정으로 조에쓰 신칸센과 연계하는 열차로 운행하기 시작했다.[44] 투입된 차량은 485계였다.[44]

''가가야키'' 열차로 운행 중인 JR 서일본 485계 6량 편성 (날짜 불명)


열차는 최고 시속 120km/h로 운행했으며,[3] 다카오카, 도야마, 나오에츠에만 정차했다.[4]

이후 호쿠호쿠선이 개통한 1997년 3월 22일부터 2015년 3월 13일 호쿠리쿠 신칸센 가나자와 연장 개업 전날까지 약 18년 동안 에치고유자와역에서 조에츠 신칸센에 접속하는 특급 "하쿠타카"에 역할을 넘겨주었다.

2. 2. 신칸센 시절

2013년 10월 10일 동일본 여객철도와 서일본 여객철도호쿠리쿠 신칸센 2단계 구간(나가노 ~ 가나자와 구간) 개통 이후 열차명을 발표하면서 '가가야키'로 결정했다.[45][46]

2015년 3월 14일, 호쿠리쿠 신칸센 나가노 ~ 가나자와 구간 개통과 동시에 도쿄역-가나자와역 간 최고 속달 열차로 운행을 시작했다.[47][48][49][50][51][52] 개통 한 달 전인 2015년 2월 14일에 발매된 첫 열차 승차권 및 특급권은 도쿄역 출발, 가나자와역 출발 모두 발매 개시 25초 만에 매진되었다.[11][12]

차량 측면의 행선지 표시기 안내


2019년 7월 1일부터 차내 판매 서비스가 축소되어 음료, 과자류, 안주류만 판매하게 되었다.[27] 2019년 10월 12일에는 레이와 원년 동일본 태풍(태풍 19호)으로 인해 나가노 신칸센 차량 센터가 침수되고, 호쿠리쿠 신칸센 차량의 1/3 (E7/W7계 총 10개 편성)이 침수되는 피해를 입었다.

2020년에는 코로나바이러스감염증-19(COVID-19) 범유행으로 인해 차내 서비스가 일시 중단되거나 축소되었다.

2024년 3월 16일, 호쿠리쿠 신칸센 가나자와-쓰루가 구간 개통으로 운행 구간을 도쿄역-쓰루가 간으로 연장했다.[20]

3. 운행 현황

かがやき일본어호쿠리쿠 신칸센에서 가장 빠른 열차로, 도쿄역쓰루가역 구간을 운행한다. 2024년 3월 16일 기준으로 도쿄-쓰루가 간 9왕복, 도쿄-가나자와 간 1왕복으로 총 10왕복이 운행되고 있다.[20]

대부분의 열차는 오미야, 나가노역, 도야마역, 가나자와역후쿠이에만 정차하며, 일부 열차는 우에노역, 고마쓰역, 가가온센역, 아와라온센역에치젠타케후역에도 정차한다.[1]

2015년 3월 14일 호쿠리쿠 신칸센의 가나자와 연장 개통과 함께 쾌속 열차로 설정되었으며,[9][10] 개통 첫 열차 승차권은 발매 25초 만에 매진되기도 했다.[11][12]

JR 동일본은 이용 상황에 따라 열차 증편을 검토하고 있으며, 성수기에는 우에노역오미야역을 출발/도착하는 임시 열차 운행도 고려하고 있다.[15] 2018년 3월 17일부터는 우에노 종착 임시 가가야키가 운행되고 있다.[16]

3. 1. 정차역

2024년 3월 16일 다이어 개정 (정기 열차)
횟수도쿄역우에노역오미야역나가노역도야마역가나자와역고마쓰역가가온센역아와라온센역후쿠이역에치젠타케후역쓰루가역비고
1왕복
4왕복
2왕복
2왕복
1왕복


  • 모든 열차가 통과하는 역은 표에 기재하지 않음.
  • 범례
  • ●:정차
  • -:통과


2024년 3월 16일 가나자와역 - 쓰루가역 구간 개통 후, 도쿄역 - 쓰루가역 9왕복, 도쿄역 - 가나자와역 1왕복으로 총 10왕복 운행한다[20]. 쓰루가역 발착 9왕복 중 5왕복은 가나자와역 - 쓰루가역 구간에서 후쿠이역에만 정차하며, 나머지 4왕복은 후쿠이역 외에 고마쓰역, 에치젠타케후역 또는 가가온센역아와라온센역 2개 역에 2왕복씩 정차한다. 단, 쓰루가역에서 "선더버드", "시라사기"로의 환승은 긴급 시를 제외하고는 고려되지 않는다.

정차역: 도쿄역 - (우에노역) - 오미야역 - 나가노역 - 도야마역 - 〈신타카오카역〉 - 가나자와역 - (고마쓰역) - (가가온센역) - (아와라온센역) - 후쿠이역 - (에치젠타케후역) - 쓰루가역

정차역은 속달성을 중시하여 상당히 제한되어 있다. 2017년 12월까지 평일·토요일·일요일·공휴일에 관계없이 1왕복이 신타카오카역에 정차했으나, 평일 이용객이 적어 12월 이후 주로 토요일·일요일·공휴일에만 정차하고, 평일에는 통과한다[17]. 군마현·니가타현 내에는 정차역이 없다.

3. 2. 소요 시간

かがやき일본어호쿠리쿠 신칸센에서 가장 빠른 열차로, 2024년 기준으로 도쿄-쓰루가 간 최단 소요 시간은 3시간 8분이다.[1] 각 역 간의 최단 소요 시간은 다음과 같다.

2024년 3월 16일 다이어 개정 이후 정차역과 운행 횟수는 아래 표와 같다.[20]

2024년 3월 16일 다이어 개정 (정기 열차)
운행 횟수도쿄역우에노역오미야역나가노역도야마역가나자와역고마쓰역가가온센역아와라온센역후쿠이역에치젠타케후역쓰루가역비고
1왕복
4왕복
2왕복
2왕복
1왕복


  • 모든 열차가 통과하는 역은 표에 기재하지 않음.
  • ●:정차
  • -:통과

4. 사용 차량



''가가야키''는 JR 동일본 E7계와 JR 서일본 W7계 12량 편성으로 운행되며, 각 차량은 나가노 및 하쿠산 차량센터에 배치되어 있다.[1] 1호차(도쿄 방향)부터 10호차까지는 일반석(2+3 좌석), 11호차는 그린샤(2+2 좌석), 12호차는 그란클래스(2+1 좌석)이다. 모든 좌석은 지정석이며 금연이다.[2]

차량 번호123456789101112
객실지정석지정석지정석지정석지정석지정석지정석지정석지정석지정석그린샤그란클래스
설비화장실화장실, 전화화장실휠체어 공간, 장애인용 화장실, 전화화장실휠체어 공간, 장애인용 화장실화장실



도호쿠·홋카이도 신칸센 "하야부사" 등과 마찬가지로, 전 차량 지정석으로 운행된다. 그린샤·그란클래스에서는 전담 어텐던트가 간식 및 음료 등의 차내 서비스를 제공한다.[18][19]

4. 1. 과거 운행 차량

1988년 3월 시간표 개정으로 죠에쓰 신칸센과 연계하는 열차로 운행을 시작하면서 485계 전동차가 투입되었다.[44]

1988년 3월부터 가나자와 차량 사업소 소속의 4량 편성 485계 교류/직류 겸용 전기 동차(EMU)가 운행되었으며, 1호차가 가나자와 방향이었다.[5]

차량 번호1234
편성KuHa 481MoHa 484MoHa 485KuHa 481
설비
지정석
지정석
-- 지정석-- 지정석



1990년 3월부터는 6량 편성으로 운행되었으며,[5] 1991년 1월부터는 "그린"(1등석) 객차가 편성에 추가되었다.[3]

차량 번호123456
차량 번호KuHa 481MoHa 484MoHa 485MoHa 484MoHa 485KuHa 481
좌석-- 지정석-- 지정석-- 지정석-- 지정석-- 지정석-- 지정석
시설화장실자동 판매기화장실화장실화장실전화



1991년 3월부터는 그린샤(1등석) 1량을 포함한 6량 편성으로 운행되었다.[5]

차량 번호123456
차호KuRo 481MoHa 484MoHa 485MoHa 484MoHa 485KuHa 481
좌석-- 그린샤-- 지정석-- 지정석-- 지정석-- 지정석-- 지정석
설비화장실자동판매기화장실화장실화장실전화



1992년 3월부터는 6량 편성으로 운행되었으며, 1호차는 흡연 구역과 금연 구역으로 구분되었고, 6호차는 자유석이었다.[4][5] 혼잡한 시기에는 8량 편성으로 운행되기도 했다.[3]

차량 번호123456
차량 번호KuRo 481MoHa 484MoHa 485MoHa 484MoHa 485KuHa 481
좌석-- 그린차-- 지정석-- 지정석-- 지정석-- 지정석-- 자유석
설비화장실, 전화자동판매기화장실화장실화장실 



1997년 3월 23일 호쿠호쿠선 개통과 에치고유자와에서 조에쓰 신칸센과 연결되는 새로운 특급 "하쿠타카" 운행 시작으로 운행이 중단되었다.[3]

5. 객차 구성

''가가야키'' 신칸센은 12량 편성으로, JR 동일본 E7계 및 JR 서일본 W7계 열차를 사용하며, 편성은 다음과 같다. 1호차는 도쿄 (남쪽) 방향이다. 1호차부터 10호차까지는 2+3 좌석의 일반석, 11호차는 2+2 좌석의 그린샤(Green car), 12호차는 2+1 좌석의 그린 클래스(Gran Class)이다. 모든 좌석은 지정석이며 금연석이다.[2]

차량 번호123456789101112
객실지정석지정석지정석지정석지정석지정석지정석지정석지정석지정석그린샤그란클래스
설비화장실화장실, 전화화장실휠체어 공간, 장애인용 화장실, 전화화장실휠체어 공간, 장애인용 화장실화장실



전 열차가 E7계 및 W7계 전동차를 사용한다. E7계는 동일본 여객철도 나가노 신칸센 차량센터·니가타 신칸센 차량센터 소속(F편성)이고, W7계는 서일본 여객철도 하쿠산 종합 차량소 소속(W편성)이다.

도호쿠·홋카이도 신칸센 "하야부사" 등과 마찬가지로, '''전 차량 지정석'''으로 운행된다. E7계·W7계 모두 12량 편성으로, 1 - 10호차가 보통차 지정석, 11호차가 그린샤 지정석, 12호차가 그린 클래스 지정석이 된다. 또한, 그린샤·그린 클래스에서는 전담 어텐던트가 경식 및 음료 등의 차내 서비스를 실시한다[18][19]

6. 사건/사고

2019년 레이와 원년 10월 12일 레이와 원년 동일본 태풍(태풍 19호)으로 인해 지쿠마 강 제방이 붕괴되어 나가노 신칸센 차량 센터가 침수되었다. 이로 인해 호쿠리쿠 신칸센 차량의 3분의 1에 해당하는 E7계・W7계 총 10개 편성이 침수 피해를 입었다.[27]

참조

[1] 간행물 Kōtsū Shimbun 2015-03
[2] 서적 JR Timetable Kotsu Shimbunsha 2015-02
[3] 서적 国鉄・JR列車名大辞典 Chuoshoin Publishing Co., Ltd. 2001-07
[4] 서적 列車名鑑1995 Railway Journal 1995-08
[5] 서적 JR特急電車編成表 1987~2012 Kotsu Shimbunsha 2012-02
[6] 웹사이트 http://www.jreast.co[...] JR East & JR West 2013-10-10
[7] 문서 全列車通過。
[8] 문서 全列車通過。
[9] 보도자료 北陸新幹線 長野〜金沢間開業に伴う運行計画の概要について https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2014-08-27
[10] 보도자료 北陸新幹線 長野〜金沢間開業に伴う運行計画の概要について http://www.westjr.co[...] 西日本旅客鉄道 2014-08-27
[11] 보도자료 北陸新幹線の指定席発売状況について https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2015-02-14
[12] 뉴스 「かがやき」一番列車、25秒で完売 北陸新幹線 http://www.asahi.com[...] 朝日新聞社 2015-02-14
[13] 보도자료 北陸新幹線の列車名の決定について https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2013-10-10
[14] 보도자료 北陸新幹線の列車名の決定について http://www.westjr.co[...] 西日本旅客鉄道 2013-10-10
[15] 뉴스 富山新聞 2016-03-13
[16] 보도자료 春の臨時列車のお知らせ https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2018-01-19
[17] 뉴스 平日は新高岡通過 北陸新幹線「かがやき」 https://web.archive.[...] 産経新聞 2017-10-20
[18] 보도자료 北陸新幹線(W7・E7系)「グランクラス」のサービス内容について https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2015-01-30
[19] 보도자료 北陸新幹線(W7・E7系)「グランクラス」のサービス内容について http://www.westjr.co[...] 西日本旅客鉄道 2015-01-30
[20] 뉴스 2024年3月16日 ダイヤ改正を実施します https://www.westjr.c[...] 西日本旅客鉄道金沢支社 2023-12-15
[21] 보도자료 2015年3月ダイヤ改正について http://www.jreast.co[...] 東日本旅客鉄道 2014-12-19
[22] 보도자료 2015年3月ダイヤ改正について http://www.jreast.co[...] 東日本旅客鉄道高崎支社 2014-12-19
[23] 보도자료 2015年3月ダイヤ改正について http://www.jreast.co[...] 東日本旅客鉄道長野支社 2014-12-19
[24] 보도자료 2015年3月ダイヤ改正について http://www.jrniigata[...] 東日本旅客鉄道新潟支社 2014-12-19
[25] 보도자료 平成27年春ダイヤ改正について http://www.westjr.co[...] 西日本旅客鉄道 2014-12-19
[26] 보도자료 平成27年春ダイヤ改正について http://www.westjr.co[...] 西日本旅客鉄道金沢支社 2014-12-19
[27] 웹사이트 新幹線・在来線特急列車の車内販売サービスの取扱品目の見直しについて https://www.jreast.c[...] 2019-05-28
[28] 보도자료 新幹線・在来線特急列車等の車内サービスの中止について https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2020-04-08
[29] 보도자료 6月の「グランクラス」発売見合わせについて https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2020-04-14
[30] 보도자료 新幹線および中央線特急、常磐線特急の指定席発売見合わせについて https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2020-04-27
[31] 보도자료 6月以降の新幹線・在来線特急列車等の車内サービスの中止継続について https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2020-05-13
[32] 보도자료 発売見合わせ中の新幹線および在来線特急等の運転計画・指定席発売について https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2020-05-13
[33] 보도자료 5月28日以降の新幹線および中央線・常磐線特急の運転計画変更について https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2020-05-22
[34] 보도자료 上越、北陸新幹線と「サフィール踊り子」の車内サービスの再開について https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2020-06-19
[35] 보도자료 新幹線・在来線特急列車等の車内サービスの中止について https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2021-01-13
[36] 간행물 2021年3月ダイヤ改正について https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2020-12-18
[37] 웹사이트 トピックス|Gran Class|JR東日本 https://www.jreast.c[...] 2022-06-18
[38] 웹사이트 グランクラス(飲料・軽食あり)の車内サービス中止について https://www.jreast.c[...] 2012-07-15
[39] 웹사이트 トピックス|Gran Class|JR東日本 https://www.jreast.c[...] 2022-06-18
[40] 간행물 新幹線・特急列車のグリーン料金等の改定について https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道/西日本旅客鉄道 2022-03-26
[41] 간행물 2022年3月ダイヤ改正について https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2022-03-26
[42] 잡지 長野~金沢のあらまし Kōtsū Shimbun 2015-03
[43] 서적 列車名鑑1995 Railway Journal 1995-08
[44] 서적 国鉄・JR列車名大辞典 Chuoshoin Publishing Co., Ltd. 2001-07
[45] 웹인용 北陸新幹線の列車名の決定について http://www.jreast.co[...] [[동일본여객철도]] 2013-10-10
[46] 웹인용 北陸新幹線の列車名の決定について http://www.westjr.co[...] [[서일본여객철도]] 2014-11-14
[47] 웹인용 2015年3月ダイヤ改正について http://www.jreast.co[...] [[동일본여객철도]] 2014-12-19
[48] 웹인용 2015年3月ダイヤ改正について http://www.jreast.co[...] [[동일본여객철도]] 2014-12-19
[49] 웹인용 2015年3月ダイヤ改正について http://www.jreast.co[...] [[동일본여객철도]] 2014-12-19
[50] 웹인용 2015年3月ダイヤ改正について http://www.jrniigata[...] [[동일본여객철도]] 2014-12-19
[51] 웹인용 平成27年春ダイヤ改正について http://www.westjr.co[...] [[서일본여객철도]] 2014-12-19
[52] 웹인용 平成27年春ダイヤ改正について http://www.westjr.co[...] [[서일본여객철도]] 2014-12-19
[53] 서적 JR Timetable Kotsu Shimbunsha 2015-02



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